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MENG DS-006 康维尔F-106A"三角标枪"截击机(限定版

2016-03-10来源:模型网手绘舰船No4我要评论字体: 点击:

MENG DS-006 康维尔F-106A"三角标枪"截击机(限定版)模型网评测

比例:1/72


装备背景

F-106“三 角标枪”(Delta Dart)是美国通用电气康维尔分公司研制的一种全天候截击机,主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机(Ultimate Interceptor),也是美国最后一种专职截击机,也是首款运用“面积率”概念设计的机型。他在美国军队一直服役至1980年代末期,在美国国家航 空航天局则一直使用至21世纪前。 

研制历程

F-106其 实是原计划中F-102三角剑战斗机的量产型。作为1954年截击机计划中标者的F-102在研制过程中遇到诸多不顺利。为了能够让计划不至于拖延太久, 美国空军决定先在F-102原型机上安装普通的发动机和火控系统,以F-102A的名义服役。之后在F-102B上继续完善之前的设计。1955年底美国 空军订购了第一批F-102B。就在F-102B即将试飞之时,美国空军决定赋予它F-106的新编号。

F106A系列侧视图 


1956年12月26日,YF-106A(之前的F-102B)在爱德华兹空军基地进行了首飞,没有达到预期目标。之后的连续问题让美国空军一度考虑是否取消F- 106项目。无论如何,在康维尔工程师的努力之下问题相继被克服。美国空军也最终保留了F-106项目。但订货量从1000架减少到360架。为了节省经 费,连原型机都被改造成量产型服役。1959年10月,第一架F-106A终于在华盛顿盖格空军基地(Geiger AFB)进入战备。此时距离美国空军预想的时间已经拖延了5年。

美国空军服役中的F-106A

F-106A展示自己的挂载能力,一枚妖怪四枚猎鹰 

紧急升空拦截的F-106A双机编队 


1959年 12月,约瑟夫•罗杰斯少校(MajorJoseph Rogers)驾驶一架F-106A在40500英尺高度上飞出了1526.95英里/小时的速度记录。直到服役的时候,F-106的问题依然层出不穷,1959年12月31日F-106“三角标枪”被宣布达到战备水平。 大部分F-106都被部署在美国本土用于防范苏联的轰炸机。也有少量F-106被部署到西德、冰岛和韩国。一如设计的要求,F-106大多数时候都是在地面指挥系统下对入侵的苏联轰炸机进行拦截。在某些时候,地面指挥系统甚至会越过飞行员直接控制飞机。但MA-1火控系统的故障率实在太高。因此大多数时候只 有50%的F-106能处在随时使用的状态下。 

成排停放的F106A机群


F-106那 令人吃惊的高速性能和很好的格斗潜力,使得美国在越南战争吃紧的时期,一度考虑将F-106部署到越南用作高空掩护机。60年代后期康维尔针对这个计划为 F-106增加了用于近距格斗的M61机炮,并且为F-106设计了一套适合丛林地带的伪装色。但越南的部署最终无疾而终,也就没有F-106使用上这个 丛林迷彩。但机炮被保留下来了,因为它还可以用于对轰炸机的补充攻击。

F-106A机腹弹舱特写,两枚猎鹰处于发射状态 


普韦布洛号事件期间,F-106一度被部署到临近三八线。但最终没有任何战事爆发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。 1972年,美国开始逐渐使用F-15淘汰F-106。淘汰下来的飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA,另一部分被封存。 F-106从未出口。这可能因为它的使用目的太单——只能用来拦截笨重的远程轰炸机。

  F-106A机群和地勤人员合影 


基本数据 

武器装备 (1)前机身中装有一门M61A120毫米加农炮; >(2)武器舱中装四枚“休斯”AIM-4“猎鹰”和一枚AIR-2“妖怪”核火箭弹。

F-106A发射妖怪核空空火箭弹


技术数据 

乘员:1人
机长:21.55米 
翼展:11.67米
机高:6.18米 
空重:10,802千克
发动机:普-惠J75-P-17发动机 
最大起飞重量:17,350千克

性能数据 

最大飞行速度:2,393千米每小时 
最大航程:3,138千米 >


艺术家笔下的F-106A

(责任编辑:shiny)

数据统计中!!

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