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伊势级战列舰

2014-08-14来源:作者博文沙漠de海热度:我要评论字体:

1910年旧日本帝国海军制定八八舰队计划,计划在未来几年里建造8艘战列舰。并在1912年开始建造扶桑级战列舰,原计划共建造4艘,第3,4艘由于预算的拖延得以针对扶桑级设计上所发现的种种缺陷对原设计方案进行了大幅度的修改,于1915年开工建造,是日本海军第一次由民间船厂建造战列舰。由于两艘船外形和装备与扶桑级不同,所以定为伊势级。伊势级同级舰两艘:伊势号、日向号。


建成时的日向号战列舰伊势级战列舰是扶桑级的改良型。装备与扶桑级相同的6座双联装356毫米口径主炮。主要改进舰体中部的火炮布置方式,确保了足够的轮机舱空间。伊势级舰体中部的3、4号主炮塔由扶桑级分散布置在后烟囱的前后两侧改为呈背负式的方式集中布置在后烟囱之后;锅炉舱不再象扶桑级那样被主炮塔隔成前后两个部分,动力系统布局也采用了新的方案。由于3、4号主炮塔呈背负式布局,因此艏楼比扶桑级缩短,只延伸到3号主炮塔,副炮集中布置在舰体中前部的艏楼内。火炮布置方式的改进可减少火炮射击时对上层建筑的冲击以及相互干扰。在后烟囱处设立挡板消除舯部主炮炮口爆风对舰载小艇的影响。增大主炮装填仰角提高装填速度。改进了防御能力。考虑到日本人体格搬运炮弹的体力问题,副炮由扶桑级的152毫米口径(炮弹重45千克)改用日本兵适合操作的140毫米口径(炮弹重38千克)。但是艏楼缩短,舰内空间缩小被挤占,居住舒适性大受影响。


伊势级服役以后,根据日德兰海战的经验相应的加厚炮塔顶部装甲,并且在前三脚桅上逐步增加射击指挥及观测设施,逐渐形成日本风格的塔状桅楼。
伊势级战列舰在1930年代进行现代化改造,更新动力系统,更换功率增大的新型主机,24座油、煤混烧锅炉被8座重油锅炉取代,由于锅炉数目减少,锅炉排烟由两个烟囱合并为一个,将临近舰桥的前烟囱拆除;进行现代化改造之后的伊势号改建结构复杂的塔式舰桥;增大主炮仰角提高射程;为抵御远距离炮战中大落下角炮弹,强化弹药库等要害部位的水平装甲,为改善舰体水下防御能力,弹药库舷侧加装装甲,加装防鱼雷凸出隔舱,既加强防护,又为军舰改装增加重量提供额外的浮力;延长舰艉以减少航行阻力;在舰艉增加航空设施搭载水上飞机;加强防空火力。
1941年12月7日太平洋战争爆发后,因为航速的限制以及日本海军将战列舰作为舰队决战主力的原因,伊势级很少参加第一线作战。在中途岛战役前,伊势级试验安装了日本最早的雷达(日本海军最早的电波探信仪,简称:电探)。1942年6月,伊势号、日向号作为警戒部队参加了中途岛海战。


日本海军在中途岛海战失利,损失了大量的舰队航空母舰。为了弥补航空母舰的不足,1942年12月开始将伊势级战列舰改装成可以搭载飞机又保留战列舰机能的“航空战舰”(彻底改装成航空母舰因为工期较长而被放弃),选定伊势级的原因是日向号在1942年5月第5号主炮塔因发生膛炸事故被拆除。1943年伊势号、日向号被改装成航空战舰。拆除舰体后部的两座主炮炮塔,在原处的舰艉空间建起飞行甲板,飞行甲板下面是机库,计划搭载“彗星”(D4Y3)俯冲轰炸机和“瑞云”水上攻击机。飞行甲板长度70米,用于停放13架飞机,通过飞行甲板前端两舷与飞行甲板同高的弹射器起飞,飞机不能在短小的飞行甲板上降落。机库长度40米,可容纳9架飞机,飞行甲板后部安装一部升降机与机库相连,负责将机库内的飞机提升到飞行甲板上。拆除的主炮塔弹药库分别用来储存航空用弹药与燃料。140毫米口径副炮全部拆除,并强化防空火力。改建成航空战舰
伊势级改建完成后于1944年编入第3舰队第4航空战队。由于舰载机开发延迟以及当时飞行员奇缺,改建后只是装备几架水上侦察机,预定的飞机始终没有搭载上舰。此次应急性质的改装并不能算成功,虽然拥有战列舰火炮的同时又拥有了舰载飞机,但是飞机起飞后无法通过飞行甲板回收,只能降落到其他地方或降落在水面上用起重机回收,其效能受到比较大的限制,其飞行甲板前高大的上层建筑与烟囱的排烟会影响飞机起飞作业,而且战舰火炮的运作也受到限制。


莱特湾海战中的伊势号1944年10月,两艘未携带飞机的伊势级航空战舰被编入小泽治三郎中将指挥的第三舰队,参加了莱特湾海战,其任务是作为诱饵部队,引诱美军航空母舰特混舰队前来攻击,掩护另外三支舰队攻击莱特湾盟军登陆舰队,这三支舰队包括:栗田健男中将指挥的第二舰队、西村祥治中将指挥的第二战队和志摩清英中将指挥的第五舰队。小泽治三郎中将所指挥的舰队驶入恩卡尼奥角附近海域时,被美军侦察机发现,随即遭到美军舰载机攻击,四艘航空母舰全部被击沉(该海战称为恩卡尼奥角海战)。伊势号、日向号虽然遭美军舰载机的猛烈攻击,但凭借其猛烈的防空火力却支撑到逃离战场,莱特湾海战以日本损失惨重而结束,伊势号、日向号返回了日本本土吴港。1944年11月,两艘伊势级航空战舰赴东南亚运送补给物资,1945年2月满载物资返回日本。在战争剩余时间里,由于燃油匮乏伊势号、日向号一直停留在港口中作为浮动炮台。1945年7月24日、28日,日向号、伊势号分别被美军舰载机炸沉在吴港中。1947年打捞解体。


    伊势:以古国名,即日本东海道的伊势国命名,以奉祀天照皇大神的伊势神宫著称。1915.05.10开工,1916.11.12下水,1917.12.15完工,造船厂:神户川崎造船厂,舰籍:吴镇守府。1937.03现代化改装完工。1943.09.05改装为航空战舰(改装后搭载飞机22架),标准排水量35350吨。1945.07.28被美军飞机炸沉(坐沉)于吴港。1945.11.20除籍。1947年解体。
日向:以古国名,即日本西海道的日向国命名,有「朝日直射之国,夕阳斜照之国」之称。1915.05.06开工,1917.01.27下水,1918.04.30完工,造船厂:三菱长崎造船厂,舰籍:佐世保镇守府。1919.10日向号第3号主炮塔发生膛炸事故。1936.09现代化改装完工。1942.05.05日向号第5号主炮塔发生膛炸事故被炸毁。1943.11.18改装为航空战舰,标准排水量35200吨。1945.7.24被美军飞机炸沉(坐沉)于吴港。1945.11.20除籍。1947年解体。
    排水量:刚建成时29900吨(基准)/31260吨(满载),大改装后35800吨(基准)/40169吨(满载),航空战舰35350吨(基准)/39676吨(满载)
    主尺度:刚建成时208.2米(全长)/28.7米(宽)/8.38米(吃水)
            大改装后215.79米(全长)/33.83米(宽)/8.8米(吃水)
            航空战舰219.62米(全长)/33.83米(宽)/9.31米(吃水)
    动 力:刚建成时2台布朗-柯蒂斯式单级减速齿轮蒸汽轮机,24座宫原式煤油混烧锅炉,45000马力
            大改装后4台舰本式蒸汽轮机,8座舰本式重油专烧锅炉,80000马力
    航 速:刚建成时23节,大改装后25.3节
    续航力:刚建成时8000海里/14节,大改装后11000海里/16节,航空战舰9449海里/16节
    防 护:舷侧305毫米,甲板57毫米(大改装后85毫米),炮塔305毫米,司令塔305毫米
    火 力:刚建成时6座双联装四一式356毫米L/45炮,16座单装三年式140毫米L/50炮,4座单装四一式76毫米L/40高炮,2座四联装13毫米机枪
            大改装后6座双联装四一式356毫米L/45炮,14座单装三年式140毫米L/50炮,4座双联装八九式127毫米L/40高炮,10座双联装九六式25毫米高炮
            航空战舰4座双联装四一式356毫米L/45炮,8座双联装八九式127毫米L/40高炮,19座三联装、8座双联装、31座单装九六式25毫米高炮,6座28联装120毫米对空火箭
    鱼 雷:刚建成时水下533毫米×6,大改装后撤除。
    舰载机:大改装后水侦×3,弹射器×1;航空战舰22架(11架“彗星”俯冲轰炸机,11架“瑞云”水上攻击机)
    舰 员:刚建成时1360人,大改装后1385人,航空战舰1463人

    伊势(Ise):1915.05.10在川崎重工神户船厂开工,1916.11.12下水,1917.12.15竣工。1945.07.28被美军飞机炸沉(坐沉)于吴港,1945.11.20除籍后解体。
日向(Hyuga):1915.05.06在三菱重工长崎船厂开工,1917.01.27下水,1918.04.30竣工,造船厂:三菱长崎造船厂,舰籍:佐世保镇守府。1919.10日向号第3号主炮塔发生膛炸事故。1945.7.24被美军飞机炸沉(坐沉)于吴港,1945.11.20除籍后解体。

    模型状态:长谷川Hasegawa出有该级两艘舰的模型,分别有现代化改装后和改装成航空战舰的版本,共4盒。

日向号1918年线图

1927年起锚开始航行的伊势号战列舰

1945年7月24日在日本吴军港遭到美国空袭的日本战列舰伊势号

1917年12月15日日向号战列舰

1940年12月4日在吴军港附近的第1舰队第2战队的日向战列舰

1943年11月19日改装完成正在佐世保附近海域测验的日向战列舰

长谷川现代化改装后的伊势(43117)和日向(43118)的模型封绘


长谷川改装成航空战列舰后的伊势(43119)和日向(43120)的模型封绘

(责任编辑:shiny)

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