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无畏战斗机

2015-02-05来源:网络秩名热度:我要评论字体:

无畏式战斗机(英语:Defiant)是英国皇家空军于二战初期使用的一种战斗机。该机由普顿保罗飞机公司设计制造,英国飞行员替它取了“Daffy”的外号(愚笨、疯癫之意)。

无畏战斗机在不列颠之战曾有不俗表现。基于航空科技在二、三十年代发展迅速,当时英国皇家空军认为,多引擎和多炮塔设计的重型轰炸机的速度火力可以超过战斗机,并独自闯入敌方领空进行轰炸,如维克斯公司的威灵顿式轰炸机,但又担心其潜在最大对手德国空军,也运用此一战术,因此想出在战斗机上安装“动力炮塔”以为反制。无畏战斗机因此产生。布莱克本公司的大鹏式舰载战斗机亦是。

设计上,该机以其背上动力炮塔的四挺7.62毫米机抢,从下方或侧方攻击并摧毁敌人轰炸机,不似从前必须先冒着对方强大火力,将机头对准敌机飞行。这理论其实来自一战中的Bristol F.2战斗机。

但实战证明,背着笨重炮塔的无畏战斗机根本无法和德国灵活的Bf 109战斗机对抗。德国人很快熟悉了英国皇家空军的战术,且视之为轻易的猎物。英国因此转用对付夜间来袭的德国轰炸机,而它也表现不错,直到被火力更强速度更快的新战机取代。如布里斯托尔的波费特式和德哈维兰的蚊式。

·类型:双座战斗机;

·生产公司:普顿保罗;

·设计者:法国SAMM、英国普顿保罗;

·首次飞行:1937年8月11日;

·服役:1939年12月;

·退役:1942年;

·使用状态:已退役;

·主要用户:英国皇家空军、美国、澳大利亚、英属印度、波兰、加拿大;

·生产年份:1939年;

·生产数量:≥1,000。




设计背景

无畏战斗机的研制目标是要符合英国空军部设计的新式战斗机F.9/35。重点是以炮塔作为主攻武器。普顿保罗公司的无畏战斗机击败霍克公司的莽汉式战斗机而得标。1937年8月11日,首次试飞原型机,不久正式命名无畏MK.I型战斗机,并定型投产。另也安装在海军的大鹏式战斗机。由于研发过程延误,1939年9月战争开始时,英国皇家空军只获得三架无畏飞机投入作战。

其炮塔由法国SAMM公司设计,普顿保罗生产。它采取液压动力推动,在紧急情况之下可以以摇柄驱动。机枪手由炮塔后面的小舱门出入飞机,机身下的另一个舱门则用于装填机枪弹药。炮塔后方机身上的整形盖板以压缩空气驱动。非战斗状态下,盖版会放下以减少炮塔飞行阻力,而战时缩入机身,以提供炮塔360度全方向射角。炮塔有四联装.303口径的布朗宁机枪,采用电动发射的射击同步装置,保证机枪手不会因为恶劣的战斗环境下击中自己的螺旋桨或尾翼。


设计缺陷

无畏战斗机有三大设计缺陷。一是受阻碍于驾驶舱,机枪手正前方的射角只有19度。空战快速进行时,机枪手很难短时间看清楚目标。驾驶员也没有专用瞄准具。二是炮塔内空间不足。机枪手既不能携带降落伞,且当机枪指向飞机后方时,炮塔舱门被封住,阻碍逃生。因此,战斗机被击落时,机枪手必须先将炮塔指向驾驶员方向,以便钻出炮塔,再到飞机舱拿降落伞逃生。其间是困难重重。三是炮塔与机枪手的重量,和炮塔造成的空气阻力,其双座设计的飞行性能比不上一般的单座战斗机。

无畏战斗机在参战初期于日间出动,起初德军飞行员不了解其可转动炮塔的射击特性,因此在交战时往往受到意外的攻击而败阵。1940年5月29日当天,无畏264中队宣称击落65架敌机,大多数为德国容克公司的Ju-87俯冲轰炸机,和梅塞施密特公司的Bf-110双引擎驱逐机。但随着交战时间日久,德军飞行员逐渐熟悉其特性后,无畏式以及其人员损失开始急剧上升。敌方战斗机以更好的机动性攻击其机身下方的防御死角。其损失的人员以机枪手为主,因为他们经常无法及时脱逃战机。

航空史学家艾力克·布罗(Alec Brew)的著作《炮塔战斗机》一书指出无畏264中队考量到自身使用战机的特性,制定出战术相当有效的对抗德国Me-109战斗机。它以急降盘旋避开来自下方的攻击,再用炮塔360度反击敌机,缺点仅仅是飞机损失飞行高度。实战经验证明这战术是成功的,而不听劝告的141中队则因此受到了灾难性的损失。


投入二战

1939年12月,第一支装备无畏MK.I型战斗机的264中队成立,并于1940年5月12日首次执行作战任务。1940年5月13日,六架无畏MK.I型被德国Me 109攻击。由于德国人从机头发起攻击,而非英国人预想的尾部,无畏被轻易击落五架。

1940年五月下旬,无畏战斗机在发电机行动(英法两军军队从法国敦刻尔克撤往英国)取得一些战果。当时,德国战机错认无畏为飓风战斗机而对其尾部发起攻击,遭到意外的猛烈火力。但两个月后的不列颠空战时,德国飞行员已已经能够识别出无畏于飓风的区别,并了解其机动性不足的缺点,无畏因此完全落入下风。7月19日,141中队的九架无畏被击落六架,其余三架靠飓风111中队援助才能生还。

无畏因此很快转用于夜间拦截任务,战果不俗。无畏MK.II配备更强力的灰背隼MK.XX引擎和AI MK.IV截击雷达,有效抵挡德国夜间轰炸机骚扰。1940到41年冬的伦敦空战中,无畏共投入了四个中队。

1942年,无畏战斗机正式退役,部分改造后转用于二线的训练、拖靶、电子战和海上救援等。执行救援时,其两侧机翼各挂载一个内有救生艇的容器。英国另生产140架没有炮塔的MK.III型,以大量培训飞行员。1945年5月,马丁‧贝克公司使用一架无畏作为弹射座椅实验。

如今伦敦亨顿的皇家空军博物馆内,完整保存一架无畏战斗机。





后续型号

·P.85:

·P.94:1940年,普顿保罗公司改造开发出单座无炮塔的P.94。该机每侧机翼配备6挺.303英寸口径的布朗宁机枪,火力相当于无畏战斗机的三倍,但机动性并没有显著的改善,而速度提高到360英里/小时,相当于早期喷火式战斗机的速度。但当时英国空军已有足够的喷火式战斗机和飓风式战斗机,故没采用这一新机型。





主要改型

·无畏MK I:双座日间战斗机,配备了一台1,030马力(768千瓦)的劳斯莱斯灰背隼III型液冷发动机,共生产723架。

·无畏NF.MK IA:改造自MK I的夜间战斗机。

·无畏Mk II:双座夜间战斗机,配备了一台1,280马力(954千瓦)的劳斯莱斯灰背隼XX型液冷发动机,另安装AI MK.IV型夜间雷达,共生产210架。

·无畏TT.MK I:改造自MK.II并另新制造的拖靶飞机,共生产140架。

·无畏TT.Mk III:改造自MK.I的拖靶飞机,共150架。





外型尺寸及性能

以下参数系基于无畏MK.I型战斗机

基本信息

·乘员:二人:驾驶员,机枪手

·长度:35英尺4英寸(10.77米)

·翼展:39英尺4英寸(11.99米)

·高度:12英尺2英寸(3.71米)

·翼面积:250ft²(23m²)

·空重:6,078磅(2,755公斤)

·载重:8,318磅(3,773公斤)

·发动机:1×劳斯莱斯灰背隼III型(Merlin III) 十二缸液冷V型引擎,每个1,030马力(780千瓦)


性能

·最高速度:304英里/小时 (264节,489公里/小时)

·航程:465英里(404海里,748公里)

·实用升限:30,350英尺(9,250米)

·爬升率:1,900英尺/分钟(9.65米/秒)

·推重比:0.124马力/磅(204瓦/公斤)


武器

·机炮:液压动力炮塔的四挺.303英寸(7.62毫米)布朗宁机枪,每挺机枪备弹600发。

(责任编辑:shiny)

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