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雷诺FT-17轻型坦克

2015-02-15来源:维基百科Wiki热度:我要评论字体:

雷诺FT-17,是一款法国轻型坦克。它于一战时由法国研发,是世界上第一款安装旋转炮塔的坦克。[4]截至一战结束时,一共生产了3187辆。甚至在二战爆发时,还有1800辆FT-17坦克在法国军队中服役。

在一战后,雷诺FT-17曾经出口到至少27个国家中。

·一辆法军的雷诺FT1-7坦克,摄于一战期间

研发历史

研发者:鲁道夫·恩斯特·梅茨迈尔。

研发日期:1916-1917年。

生产商:雷诺、施耐德、贝利埃。

制造数量:3187辆(一战结束时)。

衍生型:见衍生、仿制型号。

法国最早于1915年开始,对履带式车辆产生兴趣。当时,法国计划将其用来对付敌军的铁丝网。随后,法国先后制造出了诸如施耐德CA1坦克等一批坦克。到了1916年,法军决定集中力量生产轻型坦克而不是中型坦克。在同年7月,在法国装甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建议下,法军向雷诺订购了一种“装甲武器载具”。对其的要求是,重量在6吨左右,能和法军的步兵一同进行突击。最终,雷诺公司根据这些要求,研发出了雷诺FT-17。原型车在同年年底制造完成,次年(1917年)年初进行测试后,法国政府向雷诺公司订购了1000辆雷诺FT-17坦克。之后,这个数字增加到3000辆。第一辆雷诺FT-17坦克在1917年3月17日交付法军使用。1919年,雷诺公司又研发出一款雷诺FT-17的改进型。作出的改进包括安装一台马力更强劲的发动机,在履带中添加一些额外部件,以及改换上一门长身管的皮托坦克炮。

1917年,曾有人要求将FT-17坦克的容积增大,并让炮塔能容纳下两名乘员。但是因战事紧急,没有时间再修改设计,该建议并未被采纳。

由于以开发适合量产的车辆作为前提,车身装甲板大部分采直角设计便于接合,同时FT-17是第一个采用引擎、战斗室、驾驶舱各以独立舱间安装的设计,这样的设计让引擎的废气与噪音被钢板隔开,改善士兵作战环境,为了改善作战人员的视野与缩小火力死角,因此设计了可360度转动的炮塔;这些创新的实用设计日后成为所有战车的设计核心概念。

雷诺FT-17坦克可以说是一战中造价最低廉而且构造最简单的坦克,FT-17停产时法国陆军接收了3144辆FT-17,美国陆军接收了514辆,意大利则接收了3辆与设计图,法国最终总共生产3694辆。它还被誉为是一战中最优秀的坦克之一。

服役

服役期间:1917年–1944年。

雷诺FT-17坦克最初于1918年5月31日的雷斯森林战役中投入使用。当日,法军派出了21辆雷诺FT-17坦克,配合步兵占领了德军的部分阵地。但是在德军的反击下,截止到当日傍晚,仅有3辆雷诺FT-17坦克还能继续作战。最初,雷诺FT-17坦克的损失比较惨重,但随着乘员们的经验的累积,损失也随之减小。在作战中,甚至近程的步枪射击都可以撕裂FT-17坦克表面的装甲,而被剥落下来的碎片可能会让车内的乘员受伤,甚至被弄瞎。其最大速度仅有7.7公里/小时,被认为太慢,特别是在重机枪的攻击下。

1940年法国战役爆发时,法军有6个战车营(每个营装备63辆)及部分独立装甲连装备共1300辆雷诺FT-17坦克。后来,这批FT-17一部分被德军缴获。次年(1941年)在法属印度支那,法军在对抗泰国的入侵时,使用过FT-17坦克。

性能/设计


总重:7吨。

全长:5米。

宽度:1.74米。

全高:2.14米。

操作人数:2(车长及驾驶员)


装甲:6-22毫米。

主要武器:皮托SA-18 37mmL/21战车炮或8mm哈奇开斯M1914机枪。

发动机:雷诺直立式4缸水冷汽油机。

输出功率:35匹。

推重比:6马力/吨。

变速系统:机械式(4前进挡,1倒车挡)。

悬挂系统:垂直弹簧。

最大行程:35公里。

最大速度:20公里/时。


雷诺FT-17由两名乘员操作,驾驶员坐在车体的前部,而车长则坐在车体的中部,半个身子伸进炮塔中。驾驶员有三个观察窗,同时,也可以打开舱门进行驾驶。在炮塔后方安装有逃生门,便于乘员在紧急情况下逃离。装甲方面,其装甲值最薄处为6mm,最厚处22mm。火力方面,雷诺在旋转炮塔上FT-17坦克安装一门37mm战车炮或8mm机枪。其37mm战车炮是肩扛式的,而装填方式则与单发式的步枪相似。其炮塔可以通过转动一个炮塔内的手柄来进行旋转。机动方面,雷诺FT-17坦克的35匹汽油机能提供7.7公里/时的最大速度。发动机和传动装置均安装在坦克的后部。其可以爬上27度以下的坡道,并能跨越1.8m的壕沟。其悬挂装置有4个轮轴架。第一个轮轴架装有3个小直径负重轮,后面的三个轮轴架则只安装有2个小直径负重轮。因诱导轮较主动轮大,所以履带的上半部分前部高于后部。因履带仅有横向突起,所以其防滑能力较差。其接地压力为60千帕。有趣的是,雷诺FT-17坦克没有底盘,车体直接承受坦克的重量。

它国的使用

苏俄

苏俄红军最初一批战车中,就包括FT-17坦克。它们是从俄国白军手中缴获而来。不过,红军和白军的战车,在苏俄内战期间,都没有发挥太大的作用。当时英法两国向白军提供的战车不及130辆,加之战车本身速度慢、机械可靠性差,而且缺乏油料和备用零部件,在以机动纵深作战为主的苏俄内战中,战车部队的作用反而不及骑兵部队。

·前方的坦克为苏俄的“自由战士列宁号”,而后方的坦克应该是一辆T-34/85

1919年,苏联人曾经对从白军手中缴获而来的FT-17坦克进行了拆装研究,并制造出了样车。但考虑到内战后国内工业的衰退,最终,苏联决定仅最多制造14辆。这种战车与其说是新型战车,不如说是翻新版的FT-17战车。这款坦克被红军士兵称作“自由战士列宁号”。之后,苏联又在其基础上研发出了T-18坦克。


美国及加拿大

美国于1917年4月加入了一战。其间曾经从法国那里采购了一批FT-17坦克。之后,美国在FT-17的基础上,研发出了M1917轻型坦克,并在1918年投产。但是,这种坦克并未在一战中服役

1940年,美国曾把一批FT-17卖给了加拿大。

·美军的FT-17坦克


意大利

意大利在一战时候,曾经从法国采购了一批FT-17坦克,并在其基础上研发出了菲亚特3000式轻型坦克。


中华民国

在1919年,法国曾经派出了一批FT-17到海参崴参加对苏俄的作战。后来,这批坦克由奉系军阀张作霖获得。后来,为准备与直系军阀作战,张作霖之后又向英国、法国、美国购买了一批坦克,其中就包括36辆雷诺FT-17。这批FT-17坦克分为装备机枪和37mm战车炮的两种型号。其中,第一批共10辆FT-17在1924年运抵大连。并用于其与直系军阀吴佩孚势力的战斗中。之后,在1928年,为对抗蒋介石所发起的二次北伐,这批FT-17坦克随东北军的战车队被派往河南,在接下来的战斗中,有六辆FT-17坦克被击毁。在东北军战败后,这批坦克又随战车队回到了东北。在东北易帜之后,这批坦克随东北军一起并入了中华民国国民革命军中。在中东路事件中,它们还曾经被运往前线,但是在它们抵达之前,苏军就已得胜。在九一八事变之后,它们大部分均被抛弃在东北,大部分被日军所掳获,并被编入了满洲国军中。而有两辆FT-17则被带入关内,并由张学良赠送给蒋介石。

1927年,国民革命军中央军在北伐战争中曾经掳获东北军的一辆FT-17坦克。在停于浦口车站时候,军民均上前围观。在场的军人称其为“铁牛”。

·奉系军阀的FT-17,摄于1927年的山东


波兰

1919年四月到到五月间,波兰第一坦克团在法国成立。该团的装备和部分人员来自原法国第505坦克团。该团装备了120辆FT-17坦克,其中75辆装备37mm皮托SA-18战车炮,另外45辆则安装的是8mm哈奇开斯机枪。在1919年6月,该团带着其装备回到了波兰。因为该团的缘故,波兰成为了当时世界上第四大装甲强国。该团由5个营组成,每个营都又下属两个连,每个连又由三个坦克排组成。每个坦克排配有5辆坦克,其中三辆安装37mm火炮(包含指挥车),两辆安装机枪。

从1919年9月开始,波兰的FT-17坦克参与了苏波战争。在1919-1920年间,波兰军中的的FT-17坦克中,有8辆被毁,并有12辆被击伤。在1924年,波兰又购入了6辆雷诺TSF。随后,波兰又买入了5辆雷诺M26/27和一辆NC-27。而在1926年,波兰又自主制造了27辆FT-17坦克。它们的装甲防护几乎为零,故这批FT-17坦克主要被用于训练。而自1927年起,有至少65辆波兰军的FT-17更换了新型履带。

1939年波兰战役爆发前,仍然有106辆FT-17坦克在波兰军队中服役,尽管这时它们的使用价值已经很小了。波兰战败后,一部分FT-17坦克被德军掳获。

·波兰军队的所装备的FT-17坦克


西班牙

西班牙曾经在1921年买入了12辆雷诺FT-17坦克,这十辆坦克均是安装机枪的型号,它们之后被用于1922年的里夫战争中。1930年代的西班牙内战中,共和军和佛朗哥的国民军两派均曾使用过FT-17坦克。


日本

日本曾在1919年买入了一批FT-17坦克。这批坦克分为安装37mm战车炮的和安装机枪的两种型号。随后,它们都被换上了日本机枪或十一年式步兵炮。其中一部分被编入日军的第一支装甲部队——大日本帝国陆军第一坦克连,而另一部分则被用于训练。

·日军用于进攻黑龙江的FT-17战车

·开到福冈县春日市街上的两辆日军FT坦克。


纳粹德国

在法国投降后,德军从法国人手中缴获了一批FT-17。德军将其命名为“PzK 18R 730(f)”。在1944年,德军还在巴黎与盟军的战斗中使用了FT-17坦克。

德军曾将一部分FT-17坦克的炮塔拆除,并将这些炮塔安装到海岸防御工事上。


芬兰

芬兰曾经在1919年买入了一批雷诺FT-17坦克。在1939年的冬季战争中,芬兰还使用过这批FT-17坦克。在当时,雷诺FT-17坦克已经是非常过时了。因为移动速度慢,芬兰把它们当作固定火力来使用。不过,它们很快就被击毁了。


影响

雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方,战斗室位于车体中部,发动机和传动系统位于车体后方,将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式,对后来的坦克布局产生了深远影响,直到今天,这种模式仍然是主流的战车布局模式。


衍生、仿制型号


改进国家 名称 说明
法国 雷诺M26/27
雷诺FT-17的一种不成功的改进型。使用和FT-17同样的车体和武装。其与FT-17的不同点是安装了克格里斯橡胶履带(英语:Kegresse rubber tracks)。曾经出口到波兰。
法国
雷诺 TSF
在拆除武器的雷诺FT-17坦克上安装无线电台的型号。至少生产了188辆。
法国
雷诺FT-75 BS
雷诺FT-75 BS是将雷诺FT-17的炮塔拆除后,安装一门固定式的75mm短管榴弹炮的自行火炮。1917年底得到了700辆的订单,不过完成的数量不明,至少生产了39辆。
法国
nc-31
法国陆军从1931年开始进行的近代化改良版,法国将当时现役的1580辆的各型FT-17换装1930年代法国标准火器:7.5公厘赖贝尔机枪,将启动轮由木制变更为钢制品,并增厚驾驶舱盖钢板。而FT-17所换下来的短管主炮则在翻修后被拿去安装在雷诺R35战车上,近代化后的FT-17又被称为nc-31战车。
美国 M1917轻型坦克
美国生产的FT-17坦克。
意大利 菲亚特3000式轻型坦克
意大利在FT-17的基础上研发出的轻型坦克。
波兰 “铁坦克”
波兰生产的FT-17坦克,主要用于训练。
波兰
“气体坦克”
可以释放化学烟雾的FT-17坦克改进型。
波兰
FT-17轨道车
可以在铁路上行驶的FT-17坦克改进型。由波兰于1933年研发。
苏联 “自由战士列宁”号
苏联仿制的FT-17坦克。
苏联 T-18坦克

苏联在FT-17的基础上研发的坦克。


















·一队雷诺FT BS

·一辆雷诺 TSF

现存的战车

截至2013年,全世界还存在有大约41辆FT-17坦克和20辆M1917轻型坦克。

(责任编辑:shiny)

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